运-20首次参加国际航展，远程飞行直奔奥地利，这是允许出口了？

据环球时报报道，中国空军官宣了一个好消息——国产运-20大型运输机将首次赴欧洲参加国际航展，目的地是奥地利。提起运-20，大家都不陌生，作为中国空军“20系列”战机的重要一员，运-20又名“鲲鹏”，还被网友们亲切地称为“胖妞”。

身为中国自主研制的首款200吨级大型远程运输机，运-20赴欧洲参加国际航展体现了中国无比开放的态度，允许各界近距离参观这款大国重器。同时值得注意的是，中方此举不排除有将运-20推向国际军贸市场的用意。仅从装备完善的节点来看，前不久有消息称，最新生产的运-20已全部换装国产涡扇发动机，不再依赖俄罗斯D-30系列发动机，基本达到了100%国产化，这对于装备出口工作有着极其重要的意义。

不难发现，在当前的国际军贸市场中，各国在大型运输机领域的选择并不多。一方面，具备自行研发和生产大飞机能力的国家寥寥无几；另一方面，对大型运输机这种战略性装备有需求的国家并不多。但反过来看，受上述条件的影响，大型军用运输机的国际售价往往也不便宜。

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以印度当年从美国进口10架C-17“环球霸王”运输机来看，印方花费了41亿美元巨款买下了这10架飞机，然后又花了6.4亿美元购买售后服务，总价高达47亿多美元，平均每架C-17价值4.7亿美元，比“全身上下堆满了黑科技”的F-35隐身战斗机还要贵得多，足见大型运输机的价值是多么巨大。由此想来，即便未来运-20只实现了少量出口，相信合同金额也足够让国内“开怀大笑”了。

目前看来，与运-20同等体量的“国际竞争对手”不多。俄罗斯的伊尔-76已显老旧，且俄罗斯的大飞机工业和电子工业仍处于努力复兴的阶段，产能和产品先进性没有保证；美国的C-17运输机各方面性能都不错，但美制武器有着价格昂贵的“传统”，且会在军火合同中附带许多政治类条件；集齐欧洲多国力量合研的A-400M运输机，运力基本介于战术运输机和战略运输机的分界线上，无法与运-20和C-17相比。

从这个角度来说，一旦运-20打入国际军贸市场，还是很有竞争力的。全球有能力开发这一级别运输机的国家，就只有中、美、俄三国。

另外要看到的是，中国大大方方地亮出运-20，也是向外界传递了人民空军已初步迈入“战略空军”门槛的进展，并向着建成一支世界一流战略空军的目标而努力。从传统的国土防空型空军，到如今初步建成“战略空军”，这是中国综合国力和解放军空中战力的进步，运-20正是其中不可或缺的一环。

随着运-20的大量列装，中国空军的反应和力量投射时间从“天”缩短到以“小时”为单位，快速动员和部署能力大大提高。自新冠疫情开始后，空军多次出动运-20向诸多友好国家支援抗疫物资，证明了运-20强大的远程运力。如今，“胖妞”首次走出国门参加国际航展，我们期待着该机在全世界面前的“首秀”。